A Austr\u00e1lia anunciou nesta segunda-feira que investir\u00e1 centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares em um novo navio quebra-gelo para impulsionar sua reivindica\u00e7\u00e3o de grandes \u00e1reas da Ant\u00e1rtica e substituir uma embarca\u00e7\u00e3o que est\u00e1 ficando ultrapassada.<\/p>\n
O ministro australiano do Meio Ambiente, Greg Hunt, disse que duas empresas sediadas na Europa foram selecionadas para construir o navio, o que seria o maior investimento \u00fanico da hist\u00f3ria da pesquisa e log\u00edstica da Austr\u00e1lia no continente branco.<\/p>\n
“Ser\u00e1 um investimento de centenas e centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares”, declarou a jornalistas em Hobart, acrescentando que n\u00e3o faria mais coment\u00e1rios sobre os custos, devido a um processo de concorr\u00eancia que est\u00e1 em andamento.<\/p>\n
“Dever\u00e1 ser entregue em 2019”, continuou.<\/p>\n
Hunt disse que o atual quebra-gelo da Austr\u00e1lia, o Aurora Australis, estava ficando obsoleto e que seu substituto ficaria fundeado em Hobart, no sul da ilha da Tasm\u00e2nia, em uma tentativa de transformar a cidade em uma porta de sa\u00edda para a Ant\u00e1rtica.<\/p>\n
“\u00c9 fundamental, segundo a legisla\u00e7\u00e3o internacional, que a Austr\u00e1lia mantenha uma presen\u00e7a ativa na Ant\u00e1rtica de forma a manter nossas reivindica\u00e7\u00f5es”, disse.<\/p>\n
“N\u00f3s temos cerca de 42% da massa territorial da Ant\u00e1rtica cobertos por reivindica\u00e7\u00f5es australianas e abandonar isso seria um ato profundamente irrespons\u00e1vel para com as futuras gera\u00e7\u00f5es”, prosseguiu.<\/p>\n
V\u00e1rios pa\u00edses t\u00eam reivindica\u00e7\u00f5es territoriais na Ant\u00e1rtica, vista como uma futura fonte potencial de enormes reservas minerais, embora o Tratado Ant\u00e1rtico, firmado em 1959, dedique o continente gelado \u00e0 ci\u00eancia. O documento pro\u00edbe a minera\u00e7\u00e3o ali at\u00e9 2048.<\/p>\n
O novo quebra-gelo ser\u00e1 capaz de realizar pesquisas no fundo do mar do Oceano Austral e experi\u00eancias sobre o gelo marinho, assim como abastecer com combust\u00edvel e carga as esta\u00e7\u00f5es australianas na Ant\u00e1rtica.<\/p>\n
Sua caracter\u00edstica principal ser\u00e1 a capacidade de quebrar 1,68 metro de gelo enquanto mant\u00e9m a velocidade de tr\u00eas n\u00f3s.<\/p>\n
Lan\u00e7ado em 1989, o Aurora Australis tem um limite de 1,23 metros e enfrentou dificuldades para quebrar gelo mais espesso nas \u00faltimas temporadas. <\/p>\n
O novo quebra-gelo tamb\u00e9m ter\u00e1 capacidade de carga de pelo menos 1.200 toneladas, contra as 890 toneladas do Aurora Australis.<\/p>\n
“Ser\u00e1 objeto de inveja do mundo ant\u00e1rtico, ent\u00e3o como consequ\u00eancia disso, outros pa\u00edses est\u00e3o querendo trabalhar com a Austr\u00e1lia”, disse Hunt. <\/p>\n
“O que queremos ver em Hobart \u00e9 convidar, seja a China, a \u00cdndia ou a Coreia do Sul, seja o Jap\u00e3o, a It\u00e1lia ou a Fran\u00e7a, a se basearem aqui, de forma que Hobart seja o centro log\u00edstico”, prosseguiu.<\/p>\n
A Austr\u00e1lia tem tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es ant\u00e1rticas e uma subant\u00e1rtica e mant\u00e9m uma liga\u00e7\u00e3o a\u00e9rea entre Hobart e a pista de pouso no gelo de Wilkins, perto da esta\u00e7\u00e3o australiana Casey, fora do C\u00edrculo Ant\u00e1rtico.<\/p>\n
Espera-se que Canberra anuncie, ainda este ano, uma estrat\u00e9gia de longo prazo para a presen\u00e7a da Austr\u00e1lia no continente gelado. (Fonte: UOL)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O ministro australiano do Meio Ambiente, Greg Hunt, disse que duas empresas sediadas na Europa foram selecionadas para construir o navio, o que seria o maior investimento \u00fanico da hist\u00f3ria da pesquisa e log\u00edstica da Austr\u00e1lia no continente branco. <\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[17,53],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105439"}],"collection":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105439\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}