{"id":168748,"date":"2021-03-30T11:04:19","date_gmt":"2021-03-30T14:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/?p=168748"},"modified":"2021-03-30T11:04:23","modified_gmt":"2021-03-30T14:04:23","slug":"canal-de-suez-7-numeros-para-entender-o-tamanho-da-crise-apos-navio-encalhado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/localhost\/clipping\/2021\/03\/30\/168748-canal-de-suez-7-numeros-para-entender-o-tamanho-da-crise-apos-navio-encalhado.html","title":{"rendered":"Canal de Suez: 7 n\u00fameros para entender o tamanho da crise ap\u00f3s navio encalhado"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-168749\" srcset=\"https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores.jpg 800w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores-300x169.jpg 300w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores-768x432.jpg 768w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/navios_rebocadores-678x381.jpg 678w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption>14 rebocadores trabalharam no desencalhe do Ever Given &#8211; AFP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Um enorme navio com cont\u00eaineres que estava preso no Canal de Suez desde ter\u00e7a-feira (23) foi finalmente liberado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Peter Berdowski, presidente-executivo da empresa holandesa de salvamento Boskalis, disse que o Ever Given voltou a flutuar na segunda-feira (29\/3), &#8220;tornando assim poss\u00edvel a passagem livre pelo Canal de Suez novamente&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"wp-block-rss\"><li class='wp-block-rss__item'><div class='wp-block-rss__item-title'><a href='https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/clipping\/2022\/06\/29\/178252-startup-britanica-apresenta-navio-autonomo-a-hidrogenio-que-pode-navegar-por-ate-60-dias-sem-parar.html'>Startup brit\u00e2nica apresenta navio aut\u00f4nomo a hidrog\u00eanio que pode navegar por at\u00e9 60 dias sem parar<\/a><\/div><\/li><li class='wp-block-rss__item'><div class='wp-block-rss__item-title'><a href='https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/redacao\/traducoes\/2021\/06\/14\/171239-o-transporte-maritimo-e-dificil-para-o-clima-e-dificil-de-limpar-essas-inovacoes-podem-ajudar-a-reduzir-as-emissoes.html'>O transporte mar\u00edtimo \u00e9 dif\u00edcil para o clima e dif\u00edcil de limpar \u2013 essas inova\u00e7\u00f5es podem ajudar a reduzir as emiss\u00f5es<\/a><\/div><\/li><li class='wp-block-rss__item'><div class='wp-block-rss__item-title'><a href='https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/clipping\/2021\/06\/02\/170848-incendio-em-navio-espalha-neve-plastica-na-costa-do-sri-lanka.html'>Inc\u00eandio em navio espalha \u2018neve pl\u00e1stica\u2019 na costa do Sri Lanka<\/a><\/div><\/li><\/ul>\n\n\n<p>Mas ainda n\u00e3o est\u00e1 claro quando o tr\u00e1fego no canal ser\u00e1 100% normalizado.<\/p>\n\n\n\n<p>Conhe\u00e7a a seguir alguns n\u00fameros-chave que ajudam a entender por que o bloqueio causou tanta dor de cabe\u00e7a para a ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-O-navio-\">1. O navio<\/h2>\n\n\n\n<p>O Ever Given \u00e9 um dos maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo. Tem 400 metros de comprimento e pesa 219 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p>O <a href=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/tag\/navio\">navio<\/a> pode transportar at\u00e9 20 mil cont\u00eaineres. No momento do acidente, levava pouco mais de 18 mil.<\/p>\n\n\n\n<p>O cargueiro foi constru\u00eddo em 2018 e \u00e9 operado pela empresa de transporte taiwanesa Evergreen Marine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-A-import\u00e2ncia-do-canal\">2. A import\u00e2ncia do canal<\/h2>\n\n\n\n<p>O bloqueio do Canal de Suez n\u00e3o afeta apenas a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo global, mas in\u00fameros outros neg\u00f3cios e at\u00e9 mesmo economias nacionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Cerca de 12% do com\u00e9rcio global, aproximadamente 1 milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo e em torno de 8% do g\u00e1s natural liquefeito passam pelo canal todos os dias.<\/p>\n\n\n\n<p>Antes da pandemia, o com\u00e9rcio pelo Canal de Suez contribu\u00eda com 2% do Produto Interno Bruto (PIB) do <a href=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/tag\/egito\">Egito<\/a>, de acordo com a ag\u00eancia Moody&#8217;s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-O-clima-no-momento-do-acidente\">2. O clima no momento do acidente<\/h2>\n\n\n\n<p>O Ever Given encalhou depois de alojar-se lateralmente ao longo do rio. No in\u00edcio, uma rajada de vento foi considerada a culpada. A velocidade do vento na \u00e9poca foi registrada em 40 n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas a Autoridade do Canal de Suez (ACS) disse a rep\u00f3rteres que essa n\u00e3o foi a \u00fanica raz\u00e3o para o navio encalhar. Uma investiga\u00e7\u00e3o seria necess\u00e1ria para determinar se ocorreram erros t\u00e9cnicos ou humanos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-O-congestionamento-de-navios\">3. O congestionamento de navios<\/h2>\n\n\n\n<p>O epis\u00f3dio criou um engarrafamento de navios no Canal de Suez. No domingo, v\u00e9spera da libera\u00e7\u00e3o, havia 369 embarca\u00e7\u00f5es presas no congestionamento, esperando por solu\u00e7\u00e3o em ambos os lados do bloqueio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-A-rota-alternativa\">4. A rota alternativa<\/h2>\n\n\n\n<p>Alguns navios foram redirecionados, para evitar o bloqueio do Canal de Suez. Isso adiciona cerca de 6,5 mil km e oito dias ao total da viagem<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-Os-esfor\u00e7os-para-desencalhar-o-Ever-Given\">5. Os esfor\u00e7os para desencalhar o Ever Given<\/h2>\n\n\n\n<p>No fim de semana, 14 rebocadores puxaram e empurraram o Ever Given na mar\u00e9 alta para tentar desencalh\u00e1-lo e foram capazes de mover o navio &#8220;30 graus da esquerda para a direita&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o, na manh\u00e3 de segunda-feira, ap\u00f3s v\u00e1rios relatos de que o navio havia voltado a flutuar parcialmente, a ACS emitiu um comunicado dizendo que o Ever Given havia sido &#8220;refloteado com sucesso&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>O ACS informou que as manobras continuariam para permitir &#8220;a restaura\u00e7\u00e3o total da dire\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o para que fique posicionada no meio da hidrovia naveg\u00e1vel&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o, depois de algumas horas, o Ever Given foi finalmente liberado por completo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-168750\" srcset=\"https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez.jpg 800w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez-300x169.jpg 300w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez-768x432.jpg 768w, https:\/\/cdn.noticias.ambientebrasil.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/chefe_da_Autoridade_do_Canal_de_Suez-678x381.jpg 678w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption>O chefe da Autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, disse que o bloqueio estava custando US$ 14 milh\u00f5es por dia &#8211; AFP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-A-fila-de-espera\">6. A fila de espera<\/h2>\n\n\n\n<p>Deve levar algum tempo para zerar o ac\u00famulo de navios que esperam para usar o canal.<\/p>\n\n\n\n<p>Richard Mead, editor-chefe do jornal de navega\u00e7\u00e3o Lloyd&#8217;s List, disse \u00e0 BBC: &#8220;H\u00e1 cerca de 450 navios ainda esperando para transitar pelo canal. Ser\u00e1 um processo demorado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-O-custo-do-bloqueio\">7. O custo do bloqueio<\/h2>\n\n\n\n<p>Os verdadeiros danos e custos s\u00e3o dif\u00edceis de avaliar at\u00e9 que o navio seja totalmente liberado e o com\u00e9rcio reiniciado. Mas algumas estimativas j\u00e1 t\u00eam sido divulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>O presidente da ACS, Osama Rabie, disse que o preju\u00edzo era de US$ 14 milh\u00f5es a US$ 15 milh\u00f5es (R$ 80 milh\u00f5es a 86 milh\u00f5es) por dia de bloqueio.<\/p>\n\n\n\n<p>Por sua vez, dados da Lloyd&#8217;s List indicam que o <a href=\"https:\/\/noticias.ambientebrasil.com.br\/tag\/navio\">navio<\/a> encalhado estava segurando cerca de US$ 9,6 bilh\u00f5es em com\u00e9rcio ao longo da hidrovia a cada dia.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso equivale a US$ 400 milh\u00f5es e 3,3 milh\u00f5es de toneladas de carga por hora, ou US$ 6,7 milh\u00f5es por minuto.<\/p>\n\n\n\n<p>A seguradora alem\u00e3 Allianz disse que o bloqueio poderia custar ao com\u00e9rcio global entre US$ 6 bilh\u00f5es a US$ 10 bilh\u00f5es por semana e reduzir o crescimento anual do com\u00e9rcio em 0,2 a 0,4 pontos percentuais.<\/p>\n\n\n\n<p>Fonte: BBC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Conhe\u00e7a alguns n\u00fameros-chave que ajudam a entender por que o bloqueio causou tanta dor de cabe\u00e7a para a ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o mundial. <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"http:\/\/localhost\/clipping\/2021\/03\/30\/168748-canal-de-suez-7-numeros-para-entender-o-tamanho-da-crise-apos-navio-encalhado.html\" title=\"Canal de Suez: 7 n\u00fameros para entender o tamanho da crise ap\u00f3s navio encalhado\"><\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":3,"featured_media":168749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[2377,3590,4311],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168748"}],"collection":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168748"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":168751,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168748\/revisions\/168751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168749"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/localhost\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}